Стирлинг Мосс о технике

Стирлинг Мосс о технике современной и технике середины 20 века.

В настоящее время, конечно всё гораздо совершеннее. Я имею ввиду фантастические характеристики новых автомобилей. Современный коэффициент поперечной устойчивости автомобиля равен трём, двум, а в моё время он составлял 0,8. Чем ниже этот показатель, тем больше усилий приходится затрачивать пилоту.

 

Я не хочу, сказать, что в то время были более достойные гонщики, просто условия были иными. Сейчас это уже совсем другой вид спорта, я помню, как плохи были тормоза и если ты нажимал на них чуть сильнее, приходилось ждать пока они не остынут. Это было ужасно. Тормоза были несовершенны и управлять автомобилем было сложно. Во время гонки приходилось сталкиваться со множеством проблем, которые не знакомы современным гонщикам.

 

И несмотря на то, что спорт стал другим, основные задачи гонщика остались неизменны — постараться выжать из новой модели автомобиля максимум возможностей. Вы не можете ничего прибавить к тому, что заложили конструкторы, но вы можете сделать на трассе то, чего от вас никто не ожидал. В гонках есть основополагающие правила, не говоря конечно, о граунд-эффекте, которые действуют из года в год и остаются неизменными для всех гонщиков.

Обычная картина для гонок 50 годов

Обычная картина для гонок 50 годов

В закладки: постоянная ссылка.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Можно использовать следующие HTML-теги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>