Айртон Сенна в Чампкаре

В 1992 Сенна прекрасно понимал, что шансы Макларена выиграть чемпионат призрачны и Уильямс будет лидировать ближайшие годы, договориться с Френком Уильямсом у него не получилось, потому что там уже был Прост и он был против. Он понимал, что 1993 будет ещё одним триумфом Уильямса. Уход Биг Найджа в Чампкар ещё более подогрел интерес Сенны и он обратился к своему кумиру и наставнику Эмерсону Фиттипальди, который уже давно пытался завлечь Айртона в Чампкар, но у Сенны не было такой возможности ранее. Закрытые тесты были организованы довольно спешно и по-спартански. Проходили они на трассе Firebird International Raceway (конфигурация West).

Firebird International Raceway (конфигурация West)

Firebird International Raceway (West)

Айртон проехал около 30 кругов на Penske PC21, не давал никаких конкретных заявлений и даже не разговаривал с руководством Пенске, оставив всех гадать, что же будет дальше.

“Это напомнило мне давние дни. Тогда человек управлял машиной, а не машина человеком. Очень необычно после стольких лет в Формуле-1 испытать такие эмоции. Это неожиданно. Как будто стал намного моложе” , — сказал Айртон Сенна после тестов Чампкар.

“Мне всегда был любопытен Индикар, поэтому эта возможность (поездить, прим.ред.) для меня главное. Это было похоже на новую игрушку. Было много нового и было чему поучиться. Для меня это был вызов.

Впервые за долгое время гонять было весело. Формула 1…люди и политика…осушили мой энтузиазм в последнем сезоне. У меня нет контракта для участия в Индикаре, но я был очень рад, когда мне предложили возможность погонять. Теперь я поеду домой в Бразилию, немного остыну и подумаю об этом. Посмотрим, что будет дальше”, — говорил Айртон.

Эмерсон Фиттипальди был взволнован не менее, чем Сенна.

“Айртон и я говорили об этом (участии в Чампкар, прим.ред.) на протяжении нескольких лет в межсезонье в Бразилии за обедом. Firebird очень мала с медленными поворотами, тем не менее Сенна немного ощутил вкус этой машины. Я ему сказал, что бы он был очень осторожным, что машина Инди совсем другой породы нежели Формула 1, но через круг или два он ехал уже очень быстро. Было приятно наблюдать за его ездой и видеть, как он наслаждается этим. Он очень красиво проходил повороты, было приятно смотреть, как он выходит из них. Я знаю, что если он проедет по более длинному и быстрому треку, он получит ещё больше удовольствия от езды”, — Эмерсон Фиттипальди.

После тестов Сенна и Фиттипальди шутили, что бы было, если бы они вдвоём оказались в первом ряду на старте Инди 500.

“С Найджелом между нами”, — добавлял Айртон.

Сенна дал понять, что его тесты не обязательно означают, что он последует примеру Найджела Менселла и тоже перейдёт в Чампкар, но тогда он всерьёз рассматривал этот вариант.

“Если честно, я признаю, что я думаю о будущем в Индикаре, но я не говорил с Роджером (Пенске, прим.ред.) или кем-либо из Пенске по поводу контракта на следующий год. Эта сделка (тесты, прим.ред.) строго между мной и Эмерсоном. А потому, что я был пилотом Мальборо четыре или пять лет, имело смысл гонять на одной из их машин”, — сказал Айртон.

Сенна так же сказал, что технологии Формулы 1 испортили её.

“Формула 1 стала компьютерными гонками. Большая часть работы делается за вас. Я еду буквально нажимая на кнопки не подымая ногу с педали. Педаль сцепления больше не существует в Формуле 1. Гонщику не нужно всё время держать руки на руле и смотреть на трассу. Двигатели так синхронизированы с колёсами, что вам не нужно задумываться о таких вещах, как обороты, тахометр.

Машина Инди похожа на Формулу 1 в старые времена и это намного приятнее. Я в Формуле 1 с 1984 года и прошёл все изменения в правилах, но это (тесты Чампкар, прим.ред.) был совершенно новый опыт. Я не гонял где-то месяц-полтора (тесты были в межсезонье, прим.ред). Машина Инди намного тяжелее. Педали были настроены для Эмерсона, а сидение для Рика Мирза, руль был слишком близко, но мне понравилось. Автогонщик должен уметь адаптироваться. В этой машине я снова почувствовал себя гонщиком.

Неординарная ситуация в Макларен не позволяла мне протестировать машину Инди раньше, но сейчас я свободен. Раньше я всегда был связан контрактами и не мог воспользоваться такой возможностью. Это важно для меня и важно то, что я сделал это с Эмерсоном. Когда я был маленьким мальчиком в бразильском картинге, он получал чемпионские награды в Европе. Я помню, как я ждал воскресенья, что бы снова увидеть Эмерсона на трассе. Он открыл двери для бразильских гонщиков в Формулу 1, теперь он открывает их в Индикаре. Он рассказал мне, как он чувствовал тоже, что и я в Ф1. Потерю интереса к гонкам, отсутствие удовольствия от управления машиной. И как он реанимировал свою карьеру в Индикаре. Он дал мне пищу для размышлений и я должен признать, я наслаждался ездой”, — Айртон Сенна.

Когда вышла публикация в прессе, она вызвала настоящий ажиотаж, Сенна молчал, а Менселла доставали вопросами об Айртоне. В конечном итоге в 1993 Сенна поехал за Макларен, заключая контракт отдельно на каждую гонку.

Читайте так же новые факты.

В закладки: постоянная ссылка.

One Comment

  1. Андрей Ванюшев

    Ещё б результаты узнать, как он по сравнению с Фиттипальди проехал

Добавить комментарий для Андрей Ванюшев Отменить ответ

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Можно использовать следующие HTML-теги и атрибуты: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>